Trois jours de selle, une rivière royale et une enfilade de châteaux : le tronçon Blois–Saumur figure parmi les plus beaux segments de La Loire à Vélo. Cet itinéraire cyclotouristique se prête bien à un premier voyage à étapes, car il reste majoritairement plat et suit un balisage clair.
Ce carnet de route propose un découpage réaliste sur trois journées, avec kilométrages indicatifs, difficultés, points d’arrêt, secteurs de vigilance et solutions de repli. Vous y trouverez aussi les aspects pratiques : arriver à Blois en train avec son vélo, repartir de Saumur, réserver ses hébergements, choisir entre vélo classique et VAE, transporter ses bagages et estimer son budget.
Un point important avant de partir : les distances et horaires ferroviaires évoluent régulièrement. Vérifiez toujours les informations pratiques auprès des sources officielles (SNCF, offices de tourisme, site officiel de La Loire à Vélo) avant votre départ.
Avant de partir : l’essentiel en bref
Distance totale approximative : environ 100 à 110 km sur trois jours, à vérifier selon les variantes empruntées.
Niveau : accessible aux cyclistes occasionnels, avec un profil très majoritairement plat.
Sens conseillé : d’est en ouest (Blois vers Saumur), pour profiter des vents dominants souvent orientés dans ce sens, sans que ce soit une garantie.
Type de voies : mélange de voies vertes en site propre, de petites routes partagées et de quelques portions sur digues.
Comment arriver à Blois avec son vélo dans le train ?
Blois-Chambord est desservie par des trains depuis Paris-Austerlitz et par des liaisons régionales le long de la Loire. Deux options existent selon votre matériel.
Sur la plupart des trains régionaux (TER Centre-Val de Loire), les vélos non démontés sont acceptés gratuitement selon les places disponibles, sans réservation obligatoire. En période de forte affluence, l’accès peut toutefois être limité. Sur les trains longue distance et les Intercités, une réservation vélo payante est souvent nécessaire.
Vérifiez impérativement les conditions de transport de votre vélo au moment de réserver votre billet, car les règles diffèrent selon le type de train et évoluent d’une saison à l’autre. Si vous voyagez avec un VAE, retirez la batterie et transportez-la à part pendant le trajet.
Jour 1 : de Blois à Amboise (environ 35 km)
Difficulté : facile. Type de voies : voie verte, petites routes et sections sur digue.
La première journée quitte Blois et son château royal pour longer la rive de la Loire vers l’ouest. Le parcours reste roulant et bien balisé.
À voir et où s’arrêter :
- Le château de Blois et sa vieille ville, à visiter avant le départ.
- Chaumont-sur-Loire, dont le château domine le fleuve et accueille chaque année un célèbre festival des jardins.
- Les villages ligériens et les petits ports où faire une pause au bord de l’eau.
Secteurs de vigilance : certaines portions empruntent la route partagée avec les voitures aux abords des villages, et quelques passages sur digue peuvent être exposés au vent. Restez attentif aux traversées de routes départementales.
Restauration et ravitaillement : Chaumont-sur-Loire et les bourgs intermédiaires offrent boulangeries, cafés et petits commerces. Prévoyez de l’eau, car les points de ravitaillement se raréfient entre deux villages.
Où dormir : Amboise constitue une étape idéale, avec un large choix d’hébergements, son château et le Clos Lucé, dernière demeure de Léonard de Vinci.
Jour 2 : d’Amboise à Tours puis Villandry (environ 35 à 40 km)
Difficulté : facile à modérée selon la variante. Type de voies : voie verte, bords de Loire et abords urbains à Tours.
Cette étape traverse la plus grande agglomération du parcours. La traversée de Tours demande un peu plus d’attention, mais l’itinéraire y reste guidé.
À voir et où s’arrêter :
- Tours, sa cathédrale Saint-Gatien et son vieux quartier autour de la place Plumereau.
- Le château de Villandry, réputé pour ses jardins Renaissance.
- Les guinguettes et bords de Loire, parfaits pour une pause déjeuner.
Secteurs de vigilance : la portion urbaine à Tours implique circulation, feux et pistes partagées. Ralentissez et suivez le balisage avec soin. Après Tours, l’itinéraire retrouve son calme.
Restauration et ravitaillement : Tours ne manque de rien, des marchés aux restaurants. C’est aussi l’endroit idéal pour trouver un magasin de cycles en cas de souci mécanique.
Où dormir : Tours pour ceux qui aiment l’animation urbaine, ou un hébergement plus champêtre du côté de Villandry ou d’Azay pour une soirée plus tranquille.
Voyager à deux change souvent l’expérience d’un tel séjour. Si vous souhaitez partager ce type d’aventure avec quelqu’un qui a déjà la même passion, il est possible de rencontrer des célibataires passionnés de vélo et de comparer vos attentes avant le départ. Un point de rendez-vous accessible en autonomie, un rythme convenu et une allure annoncée à l’avance évitent bien des déconvenues sur la route.
Jour 3 : de Villandry à Saumur (environ 40 à 45 km)
Difficulté : modérée en raison de la distance. Type de voies : voie verte, digues et petites routes de bord de fleuve.
La dernière journée est la plus longue. Elle traverse un paysage de vignobles et de troglodytes, jusqu’à l’entrée dans l’Anjou.
À voir et où s’arrêter :
- Azay-le-Rideau, dont le château se reflète dans l’Indre, légèrement à l’écart de l’itinéraire principal.
- Les villages troglodytiques et les caves de la région, idéals pour une halte.
- Saumur et son château perché, point d’arrivée du parcours.
Secteurs de vigilance : les sections sur digue exposent au vent de face, qui peut ralentir sensiblement. Gérez votre effort et anticipez les portions sans ombre en été.
Restauration et ravitaillement : les villages viticoles proposent caves et restaurants, mais les distances entre commerces s’allongent. Emportez de quoi grignoter.
Où dormir : Saumur offre de nombreux hébergements pour souffler avant le retour.
Comment repartir de Saumur en train ?
La gare de Saumur est desservie par des TER et par certains Intercités reliant notamment Tours, Angers et Nantes. Comme à l’aller, les conditions de transport du vélo varient : gratuit et sans réservation sur la majorité des TER selon les places disponibles, mais parfois soumis à réservation payante sur les trains longue distance.
Consultez les horaires et les règles vélo au moment de réserver, et prévoyez une marge, car les correspondances peuvent modifier les conditions d’accès. Anticiper le retour dès la planification du voyage évite de finir la dernière étape dans la précipitation.
Réserver ses hébergements et transporter ses bagages
Réservation : en haute saison, réservez vos étapes à l’avance, surtout à Amboise, Tours et Saumur. Recherchez de préférence des hébergements labellisés « Accueil Vélo », qui proposent un local sécurisé et des services adaptés.
Transport des bagages : plusieurs prestataires assurent le transfert de bagages d’une étape à l’autre le long de La Loire à Vélo. Cette option allège considérablement le vélo et rend les journées plus agréables, moyennant un supplément. À défaut, des sacoches bien réparties suffisent pour un séjour de trois jours.
Vélo classique ou VAE : lequel choisir ?
Le profil de l’itinéraire étant majoritairement plat, un vélo classique en bon état convient à la plupart des cyclistes réguliers. Le VAE (vélo à assistance électrique) devient intéressant si vous roulez peu, si vous voyagez avec des dénivelés supplémentaires en variante, ou si le vent de face vous inquiète sur les portions de digue.
Choisissez le VAE si le confort prime sur l’effort et si vous voulez profiter des visites sans arriver épuisé. Restez au vélo classique si vous aimez pédaler, si vous êtes déjà entraîné et si vous préférez éviter la gestion d’une batterie. Dans un groupe mixte, mettez-vous d’accord sur l’allure : un VAE ne doit pas servir à imposer un rythme aux autres.
Choisir un compagnon de voyage adapté
Un séjour à vélo réussi tient autant à l’entente qu’à l’itinéraire. Avant de partir à plusieurs, comparez honnêtement quelques points :
- Rythme journalier : combien de kilomètres chacun accepte-t-il de rouler par jour sans souffrir ?
- Budget : hébergement, restauration et transferts de bagages doivent correspondre aux moyens de chacun.
- Pauses : certains veulent avancer, d’autres flâner. Fixez le nombre et la durée des arrêts.
- Visites : châteaux, caves, jardins : mettez-vous d’accord sur ce qui vaut un détour.
- Autonomie mécanique : chacun devrait savoir réparer une crevaison et disposer du minimum d’outillage.
Un accord clair sur ces points avant le départ évite les tensions à mi-parcours.
Meilleure saison et budget indicatif
Quand partir : de fin avril à début octobre. Le printemps et le début de l’automne offrent des températures agréables et une fréquentation plus mesurée. L’été est très animé, mais la chaleur et le vent sur les digues peuvent fatiguer.
Budget : comptez principalement l’hébergement (variable selon la gamme et la saison), la restauration, les billets de train aller-retour et l’éventuel transfert de bagages. Un séjour de trois jours reste modulable selon que vous dormez en camping, en chambre d’hôtes ou à l’hôtel.
Récupérer une trace GPS actualisée
Pour suivre l’itinéraire sans hésiter aux intersections, appuyez-vous sur une trace GPX récente. Le site officiel de La Loire à Vélo, ainsi que des applications de cartographie cyclable comme Komoot ou les portails des offices de tourisme, permettent de télécharger un tracé mis à jour. Vérifiez la date de la trace, car des déviations temporaires peuvent modifier le parcours d’une saison à l’autre.
Prêt à enfourcher votre vélo ?
Le tronçon Blois–Saumur condense en trois jours ce que la Loire a de plus séduisant : des châteaux, un fleuve sauvage et un balisage rassurant pour un premier voyage à étapes. Préparez votre matériel, réservez vos étapes, confirmez les conditions ferroviaires et emportez une trace GPS à jour : il ne vous restera plus qu’à pédaler.
Questions fréquentes
Faut-il un bon niveau physique pour relier Blois à Saumur à vélo ?
Non. Le parcours est majoritairement plat et découpé en étapes de 35 à 45 km, accessibles à un cycliste occasionnel. Le principal facteur de fatigue reste le vent de face sur les digues et la distance de la dernière journée.
Combien de jours prévoir pour cet itinéraire ?
Trois jours suffisent pour un rythme confortable avec le temps de visiter quelques châteaux. Comptez une journée de plus si vous souhaitez multiplier les visites ou réduire le kilométrage quotidien.
Peut-on emmener son vélo dans le train jusqu’à Blois et depuis Saumur ?
Oui, sur la plupart des TER de la région, le transport du vélo non démonté est gratuit selon les places disponibles. Certains trains longue distance imposent une réservation vélo payante. Vérifiez les conditions au moment d’acheter votre billet.
Vaut-il mieux un vélo classique ou un VAE ?
Un vélo classique convient bien vu le profil plat. Le VAE est conseillé si vous roulez peu, si le vent vous inquiète ou si vous voulez privilégier le confort et les visites plutôt que l’effort.
Quelle est la meilleure période pour ce voyage ?
De la fin du printemps au début de l’automne. Mai, juin et septembre offrent souvent le meilleur compromis entre météo agréable et fréquentation raisonnable.
